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Sep 10, 2023

分析: 荷主は排出量と供給遅れを削減するためにグリーンメタノールに賭けている

マースク初のメタノール対応コンテナ船は、2023 年 8 月 16 日にロイターが入手した配布資料の画像に写っています。マースク/ロイター経由の資料/ファイル写真のライセンス権の取得

マースク初のメタノール対応コンテナ船は、2023 年 8 月 16 日にロイターが入手した配布資料の画像に写っています。マースク/ロイター経由の資料/ファイル写真のライセンス権の取得

［シンガポール／コペンハーゲン、８月２１日 ロイター］ - コンテナ荷主は温室効果ガス排出削減のためメタノールを燃料とする船舶を発注しているが、再生可能メタノールの生産量が需要に見合ってコストが低下するまでには何年もかかるだろうと業界幹部らは述べた。

AP Moller-Maersk が所有する初のグリーンメタノール燃料コンテナ船が 7 月に韓国​​から出航しました。 コンサルタント会社DNVの予測では、そのような船舶の数は今年の30隻から2028年までに200隻を超えると予想される。

AP Moller-Maersk、CMA CGM、XpressFeeders などのコンテナ大手が注文帳を独占しています。 同社はアップル、ナイキ、アディダス、ウォルマートなどの企業に消費財を出荷しており、自社および顧客の排出削減目標を達成するために、メタノールに賭けるだけでなく、アンモニアなどの未開発の選択肢も模索している。

マースク氏は、二元燃料オプションを備えたメタノール燃料船のコストは従来の船より約10～12％高いが、開発業者が規模の経済を達成すれば、長期的には価格差は重要ではなくなるはずだと述べた。

しかし、十分な燃料を供給するという課題は大きく、排出量を完全になくすことはできません。

マースクのエネルギー市場責任者、エマ・マザリ氏はロイターに対し、「実質コストの課題は依然として燃料供給側にあり、世界中で大規模な生産を迅速に構築する必要性と、関連する燃料インフラストラクチャーだ」と語った。

従来のメタノールは、燃料油と比較して窒素酸化物の排出量が最大 80% 少なく、硫黄酸化物の排出量をほぼ 99% 削減しますが、それでも地球温暖化を引き起こす二酸化炭素を排出します。

メタノール研究所によると、バイオマス、または再生可能電力から回収した炭素と水素から生成されるメタノールを使用すると、従来の燃料と比較してコンテナ船からの二酸化炭素排出量を60～95％削減できるという。

しかし業界関係者によると、バイオマスや再生可能電力から回収した炭素と水素から生産されるグリーンメタノールは希少で、化石燃料から生産される従来のメタノールの少なくとも2倍のコストがかかるという。

また、再生可能燃料の生産場所は船舶が燃料を補給する燃料補給拠点からも遠く離れており、輸送にかかる費用と排出量の面で追加コストがかかることになると付け加えた。

BHPの海洋・サプライチェーン・エクセレンス担当副社長ラシュパル・シン・バティ氏は、従来のメタノールについて「その配合には依然として『C』（炭素）が含まれているため、残る燃料は炭素ゼロではない」と述べた。

同氏は、化石燃料を使用して製造されたメタノールの使用は、排出量削減の観点からは無意味であると付け加えた。

同氏は「最終的には、脱炭素化の可能性が十分にある、どこにでも存在するソースを見つけようとしている」と述べた。

メタノール協会によると、通常建設や製造に使用されるメタノールの世界需要は年間1億トン（tpy）に達し、1万6000TEUのコンテナ船は3万～4万tpyを消費する。

ロイターの計算と発注船舶に基づくと、メタノール需要は２０２８年にさらに年間６００万─８００万トン増加する可能性がある。

しかし、メタノール協会によると、バイオメタノールは世界の生産量の1%にも満たず、昨年の時点で30万トンから40万トンの間であり、これは船舶が当面は主に従来型燃料に依存しなければならないことを意味する。

アングロ・アメリカンの海運部門グローバル責任者ピーター・ライ氏は、「現段階でのメタノールの主な問題は、グリーン生産へのアクセスと規模を拡大することだ」と述べた。 同氏は、同社は進捗状況を監視しているが、まだそのような船舶を発注していないと述べた。

荷主は、メタノール燃料船への投資により、再生可能燃料の生産が促進され、長期的にはコストが削減されることを期待している。

メタノール研究所のグレッグ・ドーラン最高経営責任者（CEO）は、「私たちはバイオメタノールまたは電子メタノールの生産を目指す世界中の90以上のプロジェクトを追跡しており、2027年までに予想される総生産能力は800万トンになると発表されています」と述べ、プラントの規模は年間建造量は以前の 4,000 ～ 10,000 トンから 50,000 ～ 250,000 トンに増加しました。