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Oct 15, 2023

脱炭素グループのバイオ燃料バンカリング試験で排出量が20%減少

LNG タンカーのモデルは、2022 年 5 月 19 日に撮影されたこのイラストに見られます。 ロイター/Dado Ruvic/イラスト/ファイル写真がライセンス権を取得 シンガポール、8 月 15 日 (ロイター) - (この 8 月 15 日の記事は、

このイラストでは、2022 年 5 月 19 日に撮影された LNG タンカーの模型が見られます。ロイター/Dado Ruvic/イラスト/ファイル写真、ライセンス権を取得

シンガポール、8月15日（ロイター） - （この8月15日の記事は、見出しで排出量が「急激に減少した」ではなく20％減少したと訂正され、また「海洋軽油」ではなく「超低硫黄燃料油」と記載された。 、段落1)

海洋脱炭素化世界センター（GCMD）は、二元燃料液化石油ガス（LPG）運搬船の試験において、植物油バイオ燃料ブレンドを使用すると、超低硫黄燃料油（VLSFO）と比較して正味炭素排出量が20％減少することを発見した。と火曜日に言った。

これは、二酸化炭素排出量を削減するためにさまざまなバイオ燃料ブレンドをテストする1,800万ドルのプロジェクトの一環として、GCMDが実施した5つのサプライチェーンバンカリング試験のうちの3回目である。

この試験は、燃料業界と海運業界が国際海事機関の2030年と2050年の脱炭素化目標を達成するためのグリーン燃料を考案するのを支援する鍵となる。

最新の試験で使用されたバイオ燃料ブレンドは、100%廃棄物と残留物から製造された30%の水素化処理植物油(HVO)とブレンドされた海洋軽油で構成されていました。

GCMDは声明で、HVOの使用により化石ベースの海洋軽油の使用と比較して排出量が83%削減されたと述べた。

GoodFuels は、Eastern Pacific Shipping が運航する中型ガス運搬船 Kaupang に約 200 トンのバイオ燃料ブレンドを供給しました。

一方、LPG 燃焼用のパイロット燃料として船舶用軽油と 30% のバイオ燃料を混合すると、非常に低硫黄の燃料油で航行した場合と比較して、純排出量が 20% 削減されました。

起源と量を監視するために、トレーサーに HVO が投与され、バンカー船上の海洋軽油と混合されました。

グッドフューエルズのコマーシャルディレクター、ヨハネス・シュールマン氏は、「新世代の持続可能な海洋燃料を市場に投入し始めているため、透明性はさらに重要になっている」と述べた。

GCMDによると、残りのサプライチェーン試験は今後数か月以内に実施され、保証フレームワークの詳細は2024年初めに公開レポートを通じて共有される予定だという。

以前の試験では、使用済み食用油メチルエステル (UCOME) を超低硫黄燃料油および高硫黄燃料油とそれぞれブレンドしたブレンドが行われました。

世界トップのバンカーハブであるシンガポールではバイオ燃料のバンカリング量が増加傾向にあり、7月にはバイオブレンド低硫黄燃料油の売上高が月次最高記録に達した。

Jeslyn Lerh によるレポート。 編集：ソナリ・ポール

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